Mercedes CLC

La semana pasada salió a la venta en Europa el nuevo Mercedes CLC montado en la planta brasileña de Minas Gerais. Por tener importadas casi la totalidad de sus piezas, no será considerado un auto del Mercosur y llegará a nuestro país en las próximas semanas con los aranceles aduaneros de cualquier auto alemán.

Como era lógico, el CLC es motivo de orgullo en Brasil, donde este modelo permitió darle más oxígeno a la planta que alguna vez produjo el Clase A para Latinoamérica. En Europa, en cambio, el CLC es objeto de algunas bromas por los escasos cambios que recibió con respecto al antiguo C SportCoupé.

Chery fabricados en Uruguay

Con seis meses de demora con respecto a lo anunciado, los Chery fabricados en Uruguay llegarán a nuestro país en 30 días más. Así se lo informó el director de la empresa, Oscar Ramos, al presidente uruguayo Tabaré Vázquez y al vicepremier chino, Hui Liangyu, quienes ayer recorrieron la planta de Carrasco.

De capitales mayoritariamente chinos, la planta surgió de la unión de la empresa estatal china Chery, con la argentina Socma de Franco Macri y la uruguaya Oferol. En la fábrica trabajan 130 personas y tiene una capacidad instalada para producir 25 mil unidades por año.

Chery aspira también a ingresar a mercado brasileño. Por ahora, el único vehículo que están produciendo es la camioneta Tiggo (foto), de la cual ya se vendieron cien unidades en Uruguay. La Tiggo se ofrecerá en el Mercosur con tres versiones, incluyendo una variante 4x4.

Como se informó en , el plan de Chery consiste en empezar a fabricar el pequeño modelo QQ también en la región. Aún no se definió si la línea de montaje estará en Uruguay o en la Argentina.